应用技术型车辆工程专业本科毕业设计改革的调研与研究

来源：论文查重 时间：2019-10-29 12:33:58

摘要 ：以黄河科技学院车辆工程专业本科培养方案修订为背景 ，调研了三个层次的高校车辆工程专业毕业 设计现状 ，得出了相关分析结论 ，以期提供参考 。
关键词 ：车辆工程 ；毕业设计 ；调研
1 调研背景
自 2016 年 9 月开始 ，黄河科技学院交通学院车辆 工程专业对 2016 级入校新生作出了培养方案的修订 。 明确提出 ，要在学生进入大二年级后根据学生的兴趣特 点选择恰当的培养方式 ，相应设置合理的课程体系 。 毕 业设计是该课程体系中最后也是最重要的一个环节 。 毕业设计的布置安排参照新培养方案中的 3 个方向（就 业 、考研 、创业）来进行 。
2 调研过程概述
此次调研分为 3 部分进行 。 首先调研了国内一流 高校 、普通本科高校和应用技术型本科高校 3 个高校层 次的车辆工程专业本科毕业设计的过程 ，并调研这些高 校毕业生选择就业 、考研和创业的人数比例 。 其次对这 些调研结果进行分析 ，比对 3 个层次高校对本科毕业设 计方案制定的差异及不同高校的毕业生选择毕业方向 的差异 。 最后 ，对这种差异进行总结 ，得出适合黄河科 技学院这样的应用技术型本科高校使用的车辆工程专 业本科毕业设计模式 。
3 调研具体实施
本次调研的形式为调查问卷调研 ，本次设计出较为 合理的调查问卷 ，问卷内容部分如图 1 所示 。
3 .1 国内一流高校车俩工程专业本科毕业设计调研
西安交通大学车辆工程专业依托西安交通大学机 械工程一级学科的雄厚基础 ，旨在培养具有机械工程 、 车辆工程方面坚实的基础理论 、系统的专门知识与应用 能力 ，熟练掌握车辆的设计原理 、设计方法 、制造技术 、 控制技术 、试验技术 、性能分析等方面的理论知识和基 本技能以及相关的机械 、电子技术 、计算机应用 、管理营 销等方面的基本知识 ，能在车辆工程领域内从事车辆的 理论研究 、汽车产品开发 、车辆设计 、车辆制造 、车辆生产管理方面工作的富有创新精神 、实践能力 、国际视野 和竞争力的高级工程技术人才 。
对西安交通大学 30 名车辆工程专业本科毕业生进 行调研 ，调研形式为问卷调查 ，发放调查问卷 30 份 ，回 收 30 份 。 其中选择就业 10 人 ，占 33 .3％ ；选择继续攻 读硕士研究生 18 人 ，占 60％ ；选择创业 2 人 ，占 6 .7％ 。 西安交通大学车辆工程专业毕业设计采用学生选 题与导师指定制 。 由于个别学生在大学四年中科研能 力突出 ，已被导师看中并将会跟随导师继续攻读硕士 、 博士研究生 。 其余的通过公开选题确定导师 。 绝大部 分学生都能通过基础研究顺利通过答辩 ，获得学位 。
3 .2 普通本科高校车俩工程专业本科毕业设计调研
兰州交通大学车辆工程专业下设内燃机车 、电力机 车 、铁道车辆和动车组 4 个专业方向 ，毕业生可从事铁 路机车车辆及动车组的设计 、制造 、检修 、运用管理及技 术开发等工作 ，也可在高校及科研院所从事科学研究和 教学工作 。
兰州交通大学车辆工程专业的年度毕业生有 400 人 ，此次调研选取 50 人作为对象 ，调研形式为问卷调 查 ，发放调查问卷 50 份 ，回收 50 份 。 其中选择就业 20 人 ，占 40％ ；选择继续攻读硕士研究生 25 人 ，占 50％ ； 选择创业 5 人 ，占 10％ 。
兰州交通大学车辆工程专业毕业设计采用学生选 题制 ，指导教师均为校内具有讲师及以上职称的教师 ， 选题绝大部分是基础研究课题 ，个别题目与企业合作制 定 ，聘请企业中工程师为导师 ，校内教师为副导 。
3 .3 应用技术型本科高校车俩工程专业本科毕业设计 调研
黄河科技学院车辆工程专业于 2011 年开始招收本 科生 ，培养应用技术型本科人才 ，毕业后可从事车辆设 计 ，汽车性能试验等相关工作 。 黄河科技学院车辆工程专业 2019 届本科毕业生 120 人 ，此次调研选取 50 人作为对象 ，调研形式为问卷 调查 ，发放调查问卷 50 份 ，回收 50 份 。 其中选择就业 30 人 ，占 60％ ；选择继续攻读硕士研究生 12 人 ，占 24％ ；选择创业 8 人 ，占 16％ 黄河科技学院车辆工程专业毕业设计模式向国内 其他高校吸取经验 。 毕业设计历经指导教师拟定题目 、 学生抽选题 、师生见面 、教师定期指导 、统一答辩等过 程 。 毕业生通过毕业设计过程 ，进一步将本科四年所学 知识整理运用 ，解决设计中的实际问题 。
4 调研分析
本次调研选取了西安交通大学 、兰州交通大学和黄 河科技学院三所高校 ，跨三个省区 ，结合不同的高校层 次 ，得出了本次调研的具体结果 。 分析如下 。
4 .1 高水平大学重理论基础研究 ，应用技术型高校重 实践研究
从此次调研结果看 ，高水平大学将理论基础研究放 在首位 ，毕业设计题目诸如燃烧室能量仿真模拟分析 、 机车转向架三维建模结构设计等 。 而应用技术型大学 的毕业设计题目对理论研究较少 ，而对实践研究较多 。 如 ：电控点火系统故障分析及对策研究 、智能停车场的 停车诱导服务现状研究 。
4 .2 应用技术型大学考研人数相对较少
高水平大学凭借着极高的平台 ，聚集了大量的资 源 。 这些优质的毕业生在毕业时大部分会选择在这个 平台上更进一步 ，而应用技术型本科高校的毕业生入学 时基础较弱 ，四年的本科学业由于资源有限 ，在科学研 究方面远不如高水平大学 ，但是他们实践应用能力强 。
所以在最后的毕业选择时 ，相对于高水平大学的毕业 生 ，毕业生考研的人数相对比较少 。
4 .3 应用技术型高校毕业生创业人数相对较多
应用技术型高校的毕业生在大学四年中积累了丰 富的实践经验 ，与社会提早接触 ，部分有资源 、有想法的 学生尝试创业 ，这些毕业生的毕业设计选题可以适当发 散 ，进一步促进该生的创造力与思维能力 。
5 结语
从以上分析得知 ，关于车辆工程本科毕业设计的模 式 ，应用技术型高校可以借鉴高水平大学的培养方法 ， 但不能照搬来用 。 必须要根据学生自身的培养方案及 自身特点来制定 。 对于应用技术型高校车辆工程专业 本科毕业设计 ，应当从以下几个方面着手 ：选择就业的 学生（要求学生在做毕业设计之前必须有确定的实习单 位 ，且与本专业相关）应提交与就业内容相一致的一份 毕业设计或者论文 ，设计类最好要求做出实物 ，论文类 必须有所支撑的最新真实论证数据 ；选择考研的学生毕 业设计为提交一份科研计划书 ，应注明研究生期间主要 想研究的方向和内容 ，并附上研究内容的创新点和具体 的细节 ；选择创业的学生需提交一份与本专业相关的创 业计划书 ，内容应与创业内容紧密相关并做出具体的可 行性分析 ，设计类要求做出实物 ，论文类必须有所支撑 的最新真实论证数据 。

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